日前，零跑 B10 上市，售价区间直接打到 10 万内，再替 10 万级别的纯电 SUV 捏一把汉。而上一次，是广汽铂智 3X 的上市，其售价同样打到 10 万级别。

不止智能化

如果说价格是零跑 B10 的第一刀，那智能化就是它的“大招”。铂智 3X 将激光雷达打到 15 万级别，那零跑 B10 就直接将激光雷达打到 11 万级别，11.98 万元的版本就配备上了，可谓极度内卷。

另外，在智能座舱方面，零跑 B10 搭载了行业顶尖的高通 8295 芯片，配合 Leapmotor OS 4.0 Plus 交互系统，以及 DeepSeek 和通义千问两大超强 AI 语音大模型。

在智能化之外，零跑 B10 搭载了七合一高性能油冷电驱总成，百公里加速仅需 6.8 秒；针对底盘，零跑联合 Stellantis 集团底盘大师团队针对零跑 B10 进行中欧联合调校，配合 50:50 前后轴荷比和前窄后宽胎设计，为用户带来了灵动且精准的驾驶体验。

而且，其一大亮点是百变副驾空间设计，支持 DIY 拓展，用户可以根据自己的需求自由搭配折叠桌板、手机支架等配件，打造出个性化的多功能空间。在同质化严重的时代，零跑居然还在内饰的可玩性上花心思，这种创新精神在如今的时代显得非常难能可贵。

此外，零跑 B10 是要“出海抢地盘”，所以其车型设计直接对标全球 53 国标准。电池抗振比国标强 3 倍，自研的 27 合一超级集成热管理模块在中东 50 ℃高温也不怕趴窝，连座椅面料都用欧盟认证的竹炭纤维，还能吸甲醛，完全击中海内外消费者的“弱点”。

10 万级市场现状

在 10 万级纯电 SUV 市场中，续航与价格的平衡是核心竞争点。零跑 B10 以 9.98 万 -12.98 万元的售价，提供 510km 和 600km 两种 CLTC 续航版本，尤其是 600km 续航车型将价格下探至 11 万元区间，直接打破行业常规。

相比之下，比亚迪元 PLUS 的起售价在 11.58 万元，吉利银河 E5 的起售价在 10.78 万元，并且这两位老大哥的入门续航均为 430km 左右，高配车型才接近 500km。

而另一个新秀，广汽丰田的铂智 3X 起售价也来到 10.98 万元，入门续航同样在 430km。但有着丰田合资的光环加持，还是有不少的效果，官方宣称上市 1 小时订单就破万，可见其受欢迎程度。

不得不说，随着零跑 B10 和铂智 3X 的加入，元 PLUS 和银河 E5 两位老大哥都将会受到不小的冲击。

最后

零跑 B10 上市 1 小时大定就超过一万台，可以看出这台性价比拉满的车型，对消费者有着不少的吸引力。而且，零跑 B10 的目光也不止在国内，而是面向全球，这对于零跑来说试一次品牌向上和增加利润的好机会，且看零跑 B10 在国外会有怎样的表现吧。